柴油车机进排气管阀门门的已经打响和关停时候，并且已经打响的持续耗时时候，用曲轴相于上、下止点的角度来来数字代表，称作配气质联用位或气门正时。表示各缸进排气管阀门相位的关联的环图称作配气质联用位图，如图已知右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

以便衡量配液相位的准确无误性，经常在曲轴和凸轮医疗机构轴齿轮传动医疗机构两者之间安装有一个比较特殊的记号图片。在装配图阶段中，记号图片须要遵照涉及到的说明怎么写的条件分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体的进气流程不间断的时期或进气不间断角为180°+α十β曲轴拐弯。

平常统计数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res泄压阀阀门在res泄压阀阀路程终结后来，即在res泄压阀阀路程上止点后来取消，谓之res泄压阀阀门晚关。从上止点至res泄压阀阀门取消曲轴转回的的视角称为res泄压阀阀迟后角，记作δ。整res泄压阀阀时候长期时间间隔或res泄压阀阀长期角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

通常情况数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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