在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油密度机副变挡箱箱器也选取2根组成类似的正中部的轴，两轴两色相间180°安置补助，驱动能从输人轴输人后，过渡到2根正中部的输上，，一起到主同轴，副变挡箱箱器的驱动能输人与的输出情況也是样的。正中部的轴变挡箱箱器每根正中部的轴基本原理上只传递信息一半儿的扭矩，如此选取此类组成可以使变挡箱箱器缩减，齿轮传动的壁厚缩减，径向尺寸图也可不但缩减，质得见减少。

双前面轴汽车汽车调速器器器设备刀盘中伞齿圈肯定与此同时与二条前面轴伞齿圈咽合。各档伞齿圈务的将构伞齿圈正确的赠合，并使荷重平均的配置，双前面轴汽车汽车调速器器器的设备刀盘伞齿圈在主设备刀盘齿上与清除(汽车发行为与汽车汽车调速器器器)向变动形态，进行铰接式变动组成。故而，设备刀盘轴颈肯定加上图投入轴的孔内，并在孔内导套，设备刀盘轴颈与导套之前必须要有有足够的径向缝隙，设备刀盘前后端分离顺利通过渐开线花键加上图副水速器驱动安装下载伞齿圈孔内，而副汽车汽车调速器器器驱动安装下载伞齿圈轴的轴颈作为支撑点在球滚针轴承上。

各档小伞齿轮传动在机床夹头上上下按照，全部取消了滚针联轴器，使机床夹头前壳的组成更有简洁明了。变化作时，两根中部轴小伞齿轮传动对机床夹头小伞齿轮传动所增加的径向力，深浅一样 ，中心点相等，但是互不抵减、使机床夹头只承当转距，不承当弯矩，改善了机床夹头和联轴器的受压现况，也的提升了变化器的用靠谱性和耐久性性。12档变化器按照时，也要采取对齿，可参考上述情况9档变化器的涉及网站内容操作流程。